分析維度 南京 江蘇
行政關(guān)系 江蘇省轄地級(jí)市，江蘇省省會(huì) 包含南京市等多個(gè)城市的省級(jí)行政區(qū)
城市定位 副省級(jí)市、特大城市、南京都市圈核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)東部地區(qū)重要的中心城市、全國(guó)重要的科研教育基地和綜合交通樞紐 中國(guó)東部沿海省份
歷史地位 歷史文化名城，中華文明的重要發(fā)祥地，長(zhǎng)期是中國(guó)南方的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，歷史上曾數(shù)次庇佑之正朔。有7000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史，有“六朝古都”“十朝都會(huì)”之稱(chēng) 歷史悠久，不同歷史時(shí)期轄區(qū)劃分不同，元朝時(shí)江蘇北部、安徽北部隸屬于河南江北行省，蘇南和皖南部分地區(qū)隸屬于江浙行省
地理位置 位于中國(guó)東部、長(zhǎng)江下游中部地區(qū)，地處中國(guó)東部、長(zhǎng)江下游、瀕江近海，是長(zhǎng)三角輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展的重要門(mén)戶(hù)城市，也是“一帶一路”戰(zhàn)略與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯的節(jié)點(diǎn)城市 地處中國(guó)東部沿海地區(qū)
經(jīng)濟(jì)發(fā)展 全國(guó)重要的綜合性工業(yè)生產(chǎn)基地，形成電子信息、石油化工、汽車(chē)制造、鋼鐵為支柱，以軟件和服務(wù)外包、智能電網(wǎng)、風(fēng)電光伏、軌道交通等新興產(chǎn)業(yè)為支撐，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是全國(guó)經(jīng)濟(jì)較富庶的省份之一，近年來(lái)蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展在部分方面超過(guò)南京
交通情況 是重要的綜合通樞紐和通信樞紐城市，建立了全方位、立體化、大運(yùn)量的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道五種運(yùn)輸方式齊全，高鐵南京南站是亞洲地區(qū)大的鐵路樞紐中心，擁有現(xiàn)代化的通訊體系 交通網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)
行政沿革 1949年4月23日，南京解放，為直轄市。1952年9月，南京直轄市與蘇南、蘇北行署區(qū)合并，成立江蘇省。1953年1月1日，江蘇省人民政府成立，南京定為江蘇省省會(huì)。1994年2月，中央明確南京行政級(jí)別為副省級(jí) 不同歷史時(shí)期轄區(qū)劃分和行政設(shè)置不斷變化

備注：1. 文中提及蘇州在2022年地區(qū)生產(chǎn)總值結(jié)算上比南京多出將近7000億人民幣，常住人口比南京多出300多萬(wàn)，體現(xiàn)了蘇州在經(jīng)濟(jì)和人口規(guī)模上的發(fā)展情況。2. 元朝時(shí)期江蘇的轄區(qū)劃分是按照行省制度，與現(xiàn)代行政區(qū)劃有較大差異。

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術(shù)語(yǔ)解釋?zhuān)?- 副省級(jí)市：是中國(guó)行政架構(gòu)為副省級(jí)建制的省轄市，其行政級(jí)別正式施行于1994年2月25日，前身為計(jì)劃單列市，其黨政機(jī)關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)干部行政級(jí)別為省部級(jí)副職。 - 特大城市：根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》，城區(qū)常住人口500萬(wàn)以上1000萬(wàn)以下的城市為特大城市。 - 南京都市圈：是以南京為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)域帶，地跨蘇皖兩省，是中國(guó)個(gè)規(guī)劃建設(shè)的跨省都市圈。 - 物流樞紐：是指承擔(dān)物流主要功能的物流基礎(chǔ)設(shè)施群和物流活動(dòng)組織中心。 - 長(zhǎng)江航運(yùn)物流中心：是指依托長(zhǎng)江黃金水道，具備航運(yùn)物流服務(wù)功能的重要節(jié)點(diǎn)。

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